هدف مهندسی و برنامه ریزی حمل ونقل و ترافیک ایجاد دسترسی متعادل انسان و کالا با مفهوم زمان و هزینه کمتر، حرکت ایمن تر و آسایش بیشتر در هر سفر و اقتصاد بهتر جامعه در محیطی سالم تر، می باشد یا به عبارت دیگر کاربرد اصول فنی و علمی در برنامه ریزی، طراحی، بهره برداری و مدیریت تسهیلات مربوط به کلیه وسیله های حمل و نقل به منظور تأمین جابجایی ایمن، سریع، راحت، فراهم، با صرفه و سازگار با محیط زیست برای انسان وکالا می باشد. بدین ترتیب مهندسی و برنامه ریزی حمل و نقل وترافیک ترکیبی از عوامل فنی/ مهندسی – اجتماعی - برنامه ریزی منطقه ای – روانشناسی – آمار واحتمالات- سیاست و اقتصاد و محیط زیست می باشد.
بخش کالبدی غالب سیستم های حمل ونقل شامل چهار جزء اصلی زیراست:
-
- پیوندها: راه ها یا خطوط ارتباطی بین دو یا چند نقطه که لوله ها، نقاله ها، خطوط دریایی و راه های هوایی را نیز می توان در زمره پیوندها تلقی کرد.
-
- وسایل نقلیه: وسیله های جابجایی انسان وکالا از یک گره به گره دیگر درامتداد یک پیوند که خودروی سواری، اتوبوس، کشتی، هواپیما، تسمه و کابل نقاله مثالهایی از آن به شمارمی آیند.
-
- پایانه ها: گره هایی که سفر وسایل نقلیه در آنها آغاز می شود یا پایان می پذیرد. توقفگاههای سرپوشیده، توقفگاههای روباز، باراندازها، ایستگاه های اتوبوس، فرودگاه ها، ایستگاههای راه آهن و پایانه های اتوبوسرانی از نمونه های پایانه ها می باشند.
-
- برنامه عملیاتی ونیروی انسانی: براساس آنها، ساخت، بهره برداری، مدیریت و نگهداری پیوندها، وسایل نقلیه و پایانه ها انجام می شود. (http://www.moi.ir)
۲-۲-۱- پیوندها
همانطور که ذکر گردید انواع پیوندها شامل بسترهای جاده ای - ریلی - هوایی - دریایی - خط لوله وسایر وسیله ها از جمله تسمه نقاله، نوارهای متحرک و… می باشد که از این میان حمل و نقل جاده ای به ویژه در کشور ما به عنوان سیستم غالب مطرح می باشد.
از سیستم راه ها علاوه بر وسایل نقلیه شخصی، شرکتهای حمل و نقل باری و شرکت های حمل و نقل مسافر و سایر وسایل نقلیه همگانی بهره برداری می کنند و بطور کلی بازارهای اصلی آن حمل و نقل مسافر شهری و برون شهری و حمل و نقل و توزیع کالای شهری و بین شهری می باشد.
حدود ۹۲ درصد از کل تن – کیلومتر کالای بین شهری و تقریباً تمام جابه جایی کالای شهری توسط حمل و نقل جاده ای انجام می شود. از کل سفرهای مسافر بین شهری جاده ای نیز ۶۶ درصد توسط سواری های شخصی و ۳۴ درصد توسط اتوبوسها انجام می پذیرد.
ویژگیهای اصلی خدماتی سیستم جاده ای:
-
- قابلیت دسترسی زیاد به تقریباً تمام مقصدها
-
- خدمات مستقیم در تا در با زمان سفرکوتاه
-
- سرعت سفر متوسط
-
- ظرفیت جابه جایی متوسط
-
- هزینه های بهره برداری نسبتاً بالا
-
- آثار زیست محیطی زیاد ( http://www.moi.ir)
۲-۲- ۲- وسایل نقلیه
بطور کلی واژه وسیله به معنای یک ” گونه ” ازحمل و نقل است که در بیشتر موارد بر اساس ویژگی ظاهری مانند ترابری جاده ای، ریلی، هوایی و آبی متمایز می شوند.
یکی از طبقه بندی ها بر اساس عملکرد شهری یا بین شهری و حمل ونقل بار و یا مسافر به شرح جدول ۲-۱ می باشد.
جدول ۲-۱- طبقه بندی عملکرد در حمل ونقل (http://www.moi.ir)
عملکرد |
کالا |
مسافر |
شهری |
کامیونی (جاده ای) |
خودرو شخصی (جاده ای) حمل ونقل عمومی (جاده ای – ریلی) |
بین شهری |
کامیونی (جاده ای) ریلی کشتیرانی خط لوله هوایی |
خودرو شخصی (جاده ای) اتوبوسرانی (جاده ای) ریلی هوایی |
منظور خاص |
نوار نقاله سیستمهای کابلی |
نوار نقاله سیستمهای کابلی |
چون انواع جابه جایی در حجمهای مختلفی انجام می گیرد و به ازای طول سفرهای متفاوت سرعتها هم مختلف اند، انتخاب وسیله جابجایی عموماً تابع حجم و سرعت حمل است.
۲-۲-۳- پایانه ها
موضوعات: بدون موضوع
[پنجشنبه 1400-07-29] [ 04:17:00 ب.ظ ]