شکل ۲-۱۰: طیف هماهنگی ولتاژ خروجی اینورتر ولتاژ تکفاز در حالت PWM : ( الف ) N=10 (ب) N=20 (m=1)
یک حالت اینورتر با abc2 مشخص می شود که در مجموع هشت حالت را از حالت صفر که تمامی سر های خروجی به سر سیم منفی ورودی dc وصل است تا حالت ۷ که همه آنها به سرسیم مثبت ولتاژ خروجی متصل می شوند تولید می کند.
به سادگی می توان نشان داد که ولتاژ های خروجی خط به خط لحظه ای _AB، v_BC،v_CA به صورت زیر بیان می شوند :

شکل ۲-۱۱:شکل موج جریان ورودی اینورتر ولتاژ تکفاز : ( الف ) حالت موج مربعی بهینه ، (ب) حالت PWM N=20 (m=1)
در سیستم سه فاز متعادل ، ولتاژ های خروجی خط به نول لحظه ای ، v_AN ، v_BN، v_CN به صورت زیر بیان می شوند .

که با ترکیب آن با معادله ۸ خواهیم داشت :

شکل ۲-۱۲: طیف هماهنگی جریان ورودی در اینورتر تکفاز : الف حالت موج مربعی بهینه ب) حالت حالت PWM N=20 (m=1)
معادلات ۲-۷ و ۲-۹ محاسبه ساده ولتاژ های خروجی خط به خط و خط به نول را برای حالت های مختلف اینورتر ممکن می سازند. جواب ها در جدول ۲-۳ آمده است . ولتاژ های خط به خط تنها سه مقدار ()

می توانند داشته باشند، در حالی که ولتاژ های خط به نول پنچ مقدار( (۰, , دارند.
اگر رشته حالت های ۵-۴-۳-۲-۱ به اینورتر تحمیل شده باشد ، که هر حالت به مدت یک ششم دوره مطلوب مولفه اصلی ولتاژ خروجی اعمال شود ، ولتاژ های خط به خط به نول شکل موج هایی مانند شکل ۲-۱۴ خواهند داشت . توجه داشته باشید که ولتاژ اگر چه سینوسی نیستند متعادل اند . در حالت موج مربعی کارکرد اینورتر که هر کلید اینورتر در هر سیکل ولتاژ خروجی تنها یک بار وصل و قطع می شود . عجیب نیست که بیشتر اینورتر های تریستوری قدیمی تنها در این حالت کار می کنند.
جدول ۲-۳: نتیجه ولتاژ خروجی خط به خط و خط به نول
شکل ۲-۱۳: اینورتر ولتاژ سه فاز
شکل ۲-۱۴: حالت ها ، متغییر های کلید زنی ، و شکل موج ولتاژ اینورتر ولتاژ سه فاز ،در حالت موج مربعی
مقدار اوج مولفه اصلی در ولتاژ خروجی خط به خط ، V_LL,1,p ، برابر با V_i1/1 V_i/ و در ولتاژ خط به نول V_LL,1,p برابر است با V_i64/0 V_i/2 است . هر دو این ولتاژ ها اعوجاج هماهنگی کل d_h یکسان و برابر با ۳۱/۰ را دارند. نسبت V_LL,1,p / V_i بیانگر بهره ولتاژ اینورتر است که در این حالت بزرگتر از یک است . همانند اینورتر تکفاز موج مربعی ، کنترل دامنه ولتاژ خروجی باید در طرف منبع تغذیه dc انجام شود . شکل موج های ولتاژ و جریان خروجی یک فاز اینورتر در شکل ۲-۱۵نشان داده شده است . این شکل موج های مشابه شکل موج های اینورتر تک فاز در حالت یکسان اند و سر شار از هماهنگی های مرتبه – پایین بجز هماهنگی های مضرب سه هستند . این هماهنگی ها ، همانند مورد جریان ورودی در یکسوکننده های سه فاز در ولتاژ و جریان های سه فاز متوازن وجود ندارند. یک نمونه جریان ورودی در شکل ۲-۱۶رسم شده است . جریان ورودی i_i به صورت زیر به جریان های خروجی اینورتر i_A، i_B ،i_C مرتبط می شود .

بیشتر اینورتر های جدید به کمک مدوله سازی پهنای پالس کنترل می شوند .
شکل ۲-۱۵ : شکل موج های ولتاژ و جریان خروجی اینورتر ولتاژ سه فاز در حالت کار موج مربعی ( بار RL )
شکل ۲-۱۶ : شکل موج جریان ورودی اینورتر ولتاژ سه فاز در حالت کار موج مربعی
به عنوان مثال یک روش PWM را که با قوانین کنترلی به دست می آید در نظر می گیریم .

که در آنها F(m,. قطار های پالس نمونه کلید زنی و شکل موج های ولتاژ های خروجی (m=0/75,N=12) در شکل ۲-۱۷ نشان داده شده اند. برای نمایش اثر زاویه بار بر جریان خروجی ، شکل موج های یکی از ولتاژ های خط به نول و جریان خروجی مربوط به آن در شکل ۲-۱۸رسم شده است . زاویع بار در شکل ۲-۱۸ (الف) ۳۰ درجه و شکل ۲-۱۸ (ب) ۶۰ درجه است . هرچه اندوکتانس بار بزرگتر باشد جریان هموار تر می شود .
شکل ۲-۱۷:شکل موج های متغییر کلید زنی و ولتاژ خروجی در اینورتر در یه حالت PWM (N=10 ,m=0/75)
شکل ۲-۱۸:شکل موج های ولتاژ و جریان خروجی در یک اینورتر سه فاز منبع ولتاژی در حالت PWM (بار RL)
الف ) زاویه بار ۳۰درجه ب) زاویه بار ۶۰ درجه (N=12 ,m=0/75)
شکل ۲-۱۹:شکل موج های ولتاژ و جریان خروجی در یک اینورتر سه فاز منبع ولتاژی در حالت PWM (بار RL)
الف ) زاویه بار ۳۰درجه ب) زاویه بار ۶۰ درجه (N=12 ,m=0/75)
شکل موج های جریان های ورودی مربوط به جریان خروجی شکل ۲-۱۸ در شکل ۲-۱۹رسم شده اند. جالب است که در فرکانس اصلی جریان ورودی در اینورتر های PWM سه برابر فرکانس خروجی است ، در حالی که همان طور که قبلاً ذکر شد ، در اینورتر هایی که در حالت موج مربعی کار می کنند ۶ برابر است . توجه کنید که به علت امکان وجود جریان ورودی منفی در اینورتر های ولتاژ استفاده از خازن رابط dc ضروری است . چون کلید های نیمرسانا در یکسو کننده نمی توانند چنین جریانی را هدایت کنند . به طور مشابه با اینورتر تکفاز که در بخش قبل تحلیل شد . جریان ورودی در حالت PWM در اینورتر تکفاز که در بخش قبل تحلیل شد جریان ورودی در حالت PWM در اینورتر سه فاز ، علاوه بر مولفه dc تعداد زیادی هماهنگی های مرتبه بالا دارد. بنابراین ، برای تضعیف محتوای هماهنگی فرکانس بالای جریان کشیده شده از منبع تغذیه المان های استفاده شده در رابط dc می توانند خیلی کوچکتر از آنهایی باشند که در حالت موج مربعی به کار می روند.
وقتی که از یکسوکننده دیودی استفاده می کنیم اینورتر ولتاژ امکان معکوس کردن جهت انتقال توان را ندارد. این موضوع در بعضی از کاربرد ها ، مانند راه اندازی های ac با سرعت قابل تنظیم که در آنها بار نیز قابلیت تولید توان نامطلوب است. بنابراین باید از یک مقاومت ترمزی مانند مقاومت به کار رفته در سیستم های برشگر در رابط dc و یا از یک یکسوکننده کنترل شونده استفاده کرد.
که در واقع به نوع بار و نوع کاربرد بستگی دارند خود اینورترهای تک فاز نیز دارای انواع مختلفی میباشند مانند اینورترهای نیم موج ، تمام موج و پوش پول که هر کدام در کاربردهای مخصوصی مورد استفاده دارند
همچنین از بابت نوع مدار تحریک عناصر کلیدی می توان اینورترها را به انواع زیر تقسیم بندی کرد:
اینورترهای موج مربعی که در این انواع عمل کنترل ولتاژ از طریق رکتیفایر کنترل میگردد تا اینکه دامنه موج AC خروجی را کنترل کند و اینورتر فقط عمل کنترل فرکانس را انجام می دهد . شکل موج خروجی در این حالت مربعی می باشد.
اینورترهای با مدولاسیون پالسی: در این سیستمها رکتیفایر معمولا بصورت دیودی بوده و عمل کنترل ولتاژ و فرکانس فقط توسط اینورتر صورت میگیرد . این کار از طریق اعمال الگوهای مختلف پالس به کلیدهای اینورتر صورت میگیرد . الگوهای مختلفی برای نزدیک تر کردن سیگنال خروجی به فرم سینوسی وجود دارند از جمله: PWM,SPWM,PAM,SVM,… که هرکدام درکاربردهای بخصوصی استفاده میگردند.

• • • • 1. 1. اینورتر از لحاظ تعداد سطوح:

         

         

     

     

اینورترهای دو سطحی: در این سیستمها شکل موج خروجی دارای دو سطح خروجی مثبت و منفی میباشد.

شود و گره‌ها به دلیل برآورده نشدن تقاضای مورد نیازشان از جانب محوری خاص، تقاضای خود را به دیگر محورهای موجود در شبکه ارسال کنند. معمولاً مسائل دنیای واقعی با فرض غیر‌قابل تغییر بودن پارامترهای ورودی، مورد تحلیل قرار می‌گیرند. با این حال در عمل، غالباً داده‌های ورودی با مفروضات مدل‌های ریاضی متفاوت است. لذا، این مفروضات منجر به جواب‌هایی می‌شود که از بهینگی و حتی شدنی بودن در دنیای واقعی، به دور است. تقاضا، انواع هزینه‌ها، ظرفیت‌ها و … مواردی هستند که در طی زمان در مسائل مکان‌یابی تسهیلات طراحی شبکه تغییر می‌نمایند. در نتیجه بررسی و توسعه مدل ظرفیت محدود مکان‌یابی تسهیلات طراحی شبکه در حالت عدم قطعیت یکی از شکاف‌های تحقیقاتی موجود در این زمینه تلقی می‌شود که سعی خواهد شد این خلأ مورد بررسی قرار گیرد. بهینه‌سازی تحت عدم قطعیت نوعاً از دو دیدگاه بررسی می‌شود. (۱) برنامه‌ریزی تصادفی و (۲) بهینه‌سازی استوار. در برنامه‌ریزی تصادفی، پارامترهای نامعین توسط تابع توزیع احتمالی تحت کنترل بوده و مدل به دنبال ارائه‌ راه‌حلی است که هزینه‌ی انتظاری تابع هدف را کمینه سازد. اما در بهینه‌سازی استوار احتمالات نامعین بوده و پارامترهای تصادفی از طریق سناریوهای گسسته یا فواصل بازه‌ای تخمین زده می‌شوند. در حالت گسسته، برای هر پارامتر بر اساس تجارب گذشته و مطالعات و امکان‌سنجی‌های صورت گرفته چندین عدد مختلف پیشنهاد می‌شود که به هر یک از آن‌ها عنوان سناریو اطلاق شده و در حالت پیوسته هر پارامتر غیر‌قطعی با یک بازه‌ی مشخص تعیین می‌گردد. در مسائل بهینه‌سازی استوار هدف نهایی کمینه ساختن بدترین هزینه یا میزان تأسف است که در این تحقیق نیز از همین مدل استفاده شده است.

در این تحقیق ابتدا مدل‌های تخصیص ساده و چندگانه‌ی ظرفیت محدود مسئله‌ی مکان‌یابی محور در نظر گرفته می‌شوند. سپس مدل توسعه داده‌شده را بر روی مجموعه داده‌های IAD که توسط Karmi and Bashiri (2011) تهیه و تنظیم شده است، آزمایش می‌کنیم و مکان‌های انتخابی حالت قطعی ظرفیت محدود این مدل‌ها را با نرم‌افزار GAMS ver.24^[3] به دست می‌آوریم. سپس با توجه به حساسیت جواب‌های مدل نسبت به پارامترهای هزینه‌ی ثابت راه‌اندازی و ظرفیت هر محور از روش بهینه‌سازی استوار استفاده کرده و مدل‌های تخصیص ساده و چند‌گانه‌ی ظرفیت محدود را با نرم‌افزار GAMS حل کرده و مکان‌های انتخابی و هزینه‌های به وجود آمده را تجزیه و تحلیل می‌کنیم. در دنیای واقعی به ویژه در مورد مطالعه‌ای این تحقیق که بر روی ۳۷ فرودگاه عمده‌ی ایران انجام شده است، فرودگاه‌های شهرهای مختلف هر کدام دارای ظرفیت‌های محدودی هستند، بسته به جمعیت و وسعت شهرها، ترافیک جریان هوایی، امکانات رفاهی حال مسافران، بودجه‌ی تخصیص داده‌شده به آن‌ها، وضعیت ناوگان حمل‌و‌نقل، فرسودگی هواپیماها و… وضعیت متفاوت است. به عنوان مثال در شهرستان‌های خیلی کوچکی (در قیاس با دیگر شهرهای مجموعه‌ی IAD) مانند ایلام، رامسر، یاسوج، خارک و … نمی‌توان همواره محور ایجاد کرد و جوابگوی تقاضاهای ورودی به آن‌ها نخواهیم بود.
ادامه‌ی موضوعات این تحقیق به این صورت است که ابتدا در فصل اول کلیات تحقیق که شامل تعاریف کلی از حوزه‌ی مورد بررسی، اهداف، ضرورت و کاربرد‌های تحقیق است، آورده می‌شود سپس در فصل دوم مرور ادبیات تحقیق بررسی می‌شود و در فصل سوم مدل پیشنهادی به خوبی تشریح شده و در فصل چهارم نتایج محاسباتی به دست آمده به صورت کامل توضیح داده خواهند شد و در نهایت در فصل پنجم جمع‌بندی کلی نتایج به دست آمده به همراه نوآوری‌ها و پیشنهاد برای تحقیقات آینده نیز ارائه می‌گردد.
فصل اول
کلیات تحقیق
۱-۱٫ مقدمه
۱-۲٫ تعاریف کلی از حوزه تحت بررسی
۱-۳٫ بیان مسئله و اهداف تحقیق
۱-۴٫ ضرورت انجام تحقیق و کاربردهای آن
۱-۵٫ ساختار پایان‌نامه
۱-۱٫ مقدمه
مکان‌یابی تسهیلات، واژه‌ای شناخته‌شده در حوزه مطالعات کاربردی تحقیق در عملیات است. تعداد بسیار زیاد مقاله‌ها و تحقیق‌های منتشرشده، گواه بر این ادعا است. با این حال، کاربرد مدل‌های مکان‌یابی همواره مورد پرسش قرار دارند. البته سودمندی و کاربردی بودن مکان‌یابی به ویژه در لجستیک، هیچ‌گاه مورد تردید قرار نگرفته است. قابل‌توجه‌ترین موارد لجستیک در این حوزه، مدیریت زنجیره تأمین است. در واقع، توسعه‌ی مدیریت زنجیره تأمین به طور مستقل از تحقیق در عملیات انجام‌گرفته و تحقیق در عملیات گام به گام وارد مباحث زنجیره تأمین شد. در نتیجه، مدل‌های مکان‌یابی تسهیلات، به تدریج وارد متون زنجیره تأمین شده و حوزه‌ای بسیار جذاب و مفید به وجود آمد.
۱-۲٫ تعاریف کلی از حوزه تحت بررسی
۱-۲-۱٫ مکان‌یابی محور
یکی از مباحث جدیدی که در حوزه‌ی مسائل مکان‌یابی تسهیلات مطرح شده است، مسئله‌ی مکان‌یابی محور است. این مبحث به جهت کاربردهای وسیعی که در دنیای واقعی دارد، از اهمیت زیادی برخوردار است. در این مبحث خدمتی که انجام می‌گیرد، شامل حرکت افراد، کالاها یا اطلاعات، بین یک مکان مبدأ و یک مکان مقصد است. هر زوج مبدأ/مقصد، خدمت متفاوتی از زوج‌های دیگر نیاز دارد. لذا برای بسته‌های حمل شده از تهران به مشهد با بسته‌های حمل شده از اصفهان به شیراز قابل تعویض نیست.
اگر N گره داشته باشیم و هر یک از آن‌ها بتوانند مبدأ یا مقصد باشند، در یک شبکه‌ی کاملاً متصل که هر گره به طور مستقیم به گره‌های دیگر متصل است، (۱- N) N زوج مبدأ/مقصد خواهیم داشت. (به عنوان مثال زوج تهران/مشهد با زوج مشهد/تهران متفاوت است.) شکل(۱-۱) چنین شبکه‌ای را با ۶ گره (۶=N) نشان می‌دهد. اگر جابجایی کالا در این شبکه مدنظر باشد، با داشتن ۱۸ خودرو و دانستن اینکه با هر خودرو در هر روز ۵ زوج مبدأ/مقصد را می‌توانیم خدمات دهیم، آنگاه روزانه دقیقاً ۱۰ گره را می‌توانیم خدمات دهیم.
شکل (۱-۱): یک گراف کامل با ۶ گره و ۳۰ زوج مبدأ/مقصد (Daskin, 1995)
اگر ما یک گره را به عنوان محور تعیین کنیم و همه‌ی گره‌های دیگر را به آن متصل کنیم، آنگاه تنها (۱- N)2 اتصال را باید برای خدمت دادن به همه‌ی زوج‌های مبدأ/مقصد پوشش دهیم. شکل (۱-۱) چنین شبکه‌ای را با ۶ گره (۶=N) نشان می‌دهد. در این شبکه اگر خدمت حمل‌و‌نقلی داشته باشیم، با داشتن ۱۸ خودرو و دانستن اینکه با هر خودرو در هر روز ۵ زوج مبدأ/مقصد را نسبت به حالت شبکه‌ی کامل متصل می‌توانیم خدمات دهیم، آنگاه دقیقاً ۴۶ گره را روزانه می‌توانیم خدمات‌رسانی کنیم.
در نتیجه با منابع حمل‌و‌نقل ثابت، شهرهای بیشتری را با شبکه‌ی محور می‌توانیم خدمات‌دهی کنیم.
شکل (۱-۲): یک شبکه‌ی تک محور با ۶ گره و ۳۰ زوج مبدأ/مقصد (Daskin, 1995)
عیب سیستم فوق (برای همه‌ی گره‌ها بجز گره‌ی محور) این است که بیش از یک جابجایی برای رفتن از مبدأ به مقصد لازم است، زیرا برای رفتن از هر گره‌ی غیر محور به گره‌ی غیر محور دیگر حتماً باید از گره‌ی محور عبور کنیم.
شکل (۱-۳): مثالی از یک شبکه‌ی ۳ محور (Daskin, 1995)
در شبکه‌های چند محور، نوعاً فرض می‌کنیم که همه‌ی محورها به طور مستقیم با یکدیگر اتصال دارند و گره‌های غیر محور به یک محور ساده اتصال دارند. شکل (۱-۳) چنین شبکه‌ای را با ۱۵ شهر که دارای ۳ محور است، نشان می‌دهد. تعداد مسافر یا مقدار محموله‌های جابجا شده در اتصالات محور به محور از اتصالات محور به غیر محور یا غیر محور به محور بیشتر است. به طور مثال در شکل (۱-۳) اگر جریان بین هر زوج مبدأ/مقصد ۱۰ واحد باشد (مسافر یا تن)، آنگاه ۱۴۰ واحد جریان بین هر شهر غیر محور و محوری که به هم متصل هستند برقرار است، درحالی‌که بین هر دو محور ۲۵۰ واحد جریان داریم.
در مسائل مکان‌یابی محور معمولاً تعدادی گره با میزان تقاضاهای متناظر وجود دارد که جریان بین این گره‌ها در حال انتقال است. در مدل تخصیص ساده‌ی مکان‌یابی محور تعدادی از گره‌ها به عنوان محور انتخاب می‌شوند و گره‌های دیگر یعنی گره‌های غیر محور (میله) هر کدام تنها به یک محور متصل می‌باشند. در این مدل هیچ‌گونه ارتباط مستقیمی بین گره‌های غیر محور وجود ندارد و جریان تنها از طریق محورهای مواصلاتی انتقال می‌یابد و از طریق اتصال محورها به همدیگر جریان در سراسر شبکه توزیع می‌گردد.
در مدل تخصیص چندگانه نیز همانند حالت تخصیص ساده بین گره‌های غیر محور اتصالی برقرار نیست و جریان گره‌های غیر محور از طریق محورها انتقال می‌یابد اما با این تفاوت که در اینجا گره‌های غیر محور مجازند تا با بیش از یک محور در ارتباط باشند و از طریق آن‌ها جریان را به گره‌های دیگر شبکه برسانند.
از دیگر دلایل استفاده از محور می‌توان به این اشاره کرد که به صرفه نیست (بسیار پر‌هزینه است) که بین هر گره مسیر مستقیم ایجاد کرد. برای مثال فرض کنید که در یک شبکه‌ی ارتباطی اعم از شبکه‌ی راه یا شبکه‌های رایانه‌ای بخواهیم بین هر یک از گره‌ها مسیر مستقیم ایجاد کنیم (de Camargo et al., 2006).
یکی از مزایای استفاده از محور این است که با ایجاد مسیرهای باکیفیت‌تر بین محورها از فواید صرفه‌جویی در مقیاس بهره‌مند می‌شویم.
همان شبکه‌های ارتباطی را در نظر بگیرید، وقتی در شبکه‌ی راه‌ها بین دو محور ارتباط زیادی وجود دارد به صرفه است که بین آن دو آزادراه چند خطه ایجاد کرد که در این صورت سرعت وسایل حمل‌و‌نقل بیشتر و سوخت مصرفی کمتر می‌شود که صرفه‌جویی در هزینه و زمان را به همراه خواهد داشت. برای مثال می‌توان به تهران و قم به عنوان دو محور اشاره کرد که بین این دو محور یک آزاد‌راه وجود دارد. در مورد شبکه‌های رایانه‌ای هم بین دو محور از خطوط فیبر نوری استفاده می‌شود که با توجه به میزان ارتباط بالای بین دو محور، به صرفه است درحالی‌که این کار اگر بین تمامی گره‌ها انجام شود توجیه اقتصادی نخواهد داشت.
۱-۲-۲٫ انواع کاربرد‌های مسئله‌ی مکان‌یابی محور
همان طور که اشاره شد مسائل مکان‌یابی محور کارکردها و کاربردهای وسیع و گوناگونی در صنعت امروزه‌ی دنیا دارد که در ادامه در مورد انواع کاربردهای مسئله‌ی مکان‌یابی محور به بحث می‌پردازیم.
۱-۲-۲-۱٫ خطوط هوایی و فرودگاه‌ها
Toh and Higgins (1985), Aykin (1993), Shaw (1993), Aykin (1995), Jaillet et al. (1996), Bania et al. (1998), Sasaki et al. (1999), Martin and Roman (2003), Adler and Hashai (2005).
در مقاله‌ی Adler and Hashai (2005) خطوط و جابجایی هوایی با توجه به سیاست آسمان باز در خاورمیانه مورد بررسی قرار گرفت، جالب این است که در نتیجه‌ی این تحقیق به ترتیب قاهره، تهران، استانبول و ریاض به عنوان مکان‌های بهینه‌ی فرودگاه‌های محور به دست آمده‌اند و نامی از دُبی در آن دیده نمی‌شود. درحالی‌که هم اکنون دُبی به عنوان یکی از محور‌های بزرگ منطقه مورد توجه است و در آینده نیز پیش‌بینی می‌شود که دوحه (پایتخت کشور قطر) به عنوان محور مواصلاتی انتخاب شود. این نکته بیانگر آن است که در عمل مسائل سیاسی و اقتصادی بر بهتر بودن موقعیت مکانی غلبه کرده است.
۱-۲-۲-۲٫ صنعت حمل‌و‌نقل و باربری
Don et al. (1995), Lumsdenk et al. (1999), Aversa et al. (2005), Baird (2006), Cunha and Silva (2007), Yaman et al. (2007), Eiselt (2007).
در مقاله‌ی Eiselt (2007) به بحث مکان‌یابی محل دفن زباله به عنوان محور با توجه به ایستگاه‌های حمل‌و‌نقل زباله پرداخته شده است.
۱-۲-۲-۳٫ خدمات تحویل پستی و شرکت‌های تحویل سریع بسته
Kuby and Gray (1993), Krishnamoorthy et al. (1994), Ernst and Krishnamoorthy (1996), Ebery et al. (2000).
۱-۲-۲-۴٫ سیستم‌های ارتباط از راه دور و شبکه‌های تحویل پیام
Lee et al (1996) و Klincewicz (1998) در دو مقاله‌ی خود به این بحث پرداخته‌اند.
۱-۲-۲-۵٫ خدمات اضطراری
Hakimi (1964) و Berman (2007). در مقاله‌ی اخیر به مکان‌یابی محل استقرار بالگرد به عنوان محور برای ارائه‌ خدمات به بیمارستان‌ها و مجروحان پرداخته شده است.
۱-۲-۲-۶٫ انبارهای زنجیره‌ای زنجیره تأمین
Campbell et al (2002) به بررسی انبارهای زنجیره‌ای زنجیره تأمین شرکت‌های بزرگی چون وال-مارت^[۴] پرداخته‌اند.
۱-۲-۲-۷٫ شرکت‌های تولیدی در زمینه‌ی جابجایی صحیح
ممکن است به عنوان مثال یک کارخانه‌ی مونتاژ بزرگ خواسته باشد مکان‌های بهینه‌ای برای انبار مواد اولیه تعیین کند تا تمامی قسمت‌های مونتاژ بتوانند به طور کارا مواد اولیه را دریافت کنند.
۱-۲-۳٫ مثال‌های عملی از کاربرد مسئله‌ی مکان‌یابی محور
(۱) شبکه‌ی راه‌آهن مجارستان که بوداپست پایتخت این کشور به عنوان محور انتخاب شده است.
(۲) دو خط هوایی بزرگ آمریکا با ادارات مرکزی در آتلانتا و شیکاگو دارای شبکه‌ی محور هستند.
(۳) فرودگاه دبی، محور بسیاری از پروازهای خارجی در خاورمیانه است.
(۴) Aversa et al. (2005) یک مدل برنامه‌ریزی مختلط برای انتخاب یک بندر محور در ساحل شرقی آمریکای جنوبی از میان یک مجموعه‌ای از ۱۱ بندر که به تقاضای منطقه‌ای برای حمل‌و‌نقل خدمات می‌دهند، ساختند. در این مطالعه بندر‌های برزیل، آرژانتین و اروگوئه به علاوه بندر‌های مبدأ/مقصد مختلف در جهان مورد بررسی قرار گرفتند. مدل شامل ۳۸۸۳ متغیر تصمیم و ۴۲۲۵ محدودیت شد. پس از حل مدل، بندر سانتوز در برزیل به عنوان بندر محور تعیین شد.

مرگ یا زندگی ؟ در چرخه ی هستی جمله ی مرگ یا زندگی از همان آغاز با اشتباه همراه است . میان این دو واژه هیچ فاصله یا جدایی وجود ندارد . مرگ و زندگی دو امر کاملاً وابسته به هم هستند ، به طوری که وجود یکی مستلزم وجود دیگری است و بالعکس . دیدگاه انسان نسبت به این دو حقیقت سرنوشت آدمی بسیار متفاوت است . گروهی طالب زندگی و گروهی دیگر طالب مرگ هستند . در این میان گروهی نیز میانه را دارند و هم نعمت زندگی و حیات را به خوبی درک نموده اند و هم حقیقت مرگ را باور داشته اند .
دکتر محمود حمود در کتاب خود بیان می کند : « به راستی مرگ چیست ؟ مرگ وجود حقیقت انسانی در نهایت اوست ، بدین معنا که حقیقت انسانی وجودی است برای مرگ . » ( حمود ؛ ۱۹۹۶ : ۲۹۰ )

دیدگاه عبدالصبور در مورد حقیقت مرگ و زندگی بسیار ناهماهنگ است . در قسمتی از دیوانش با رسیدن به پوچی ، مرگ را تنها راه علاج از این زندگی پر رنج می داند ، در حالی که در قسمت دیگر زندگی را می ستاید ؛ اما در ابیات زیر تنها با آوردن نمونه ایی از آن که در آن دو واژه ی مرگ و زندگی را صمیمانه و وابسته به یکدیگر عرضه داشته ، اکتفا می کنیم .
وی در این ابیات بیان می دارد که اشتیاق انسان برای ادامه ی زندگی همانند انگیزه ی پنهان ورای تسلیم شدن در برابر مرگ است . اشتیاق بیش از حد به زندگی ، دلزدگی را برای او به همراه دارد و رهایی از زندگی نیز همان دلزدگی را برای او به بار می آورد . مرگ و زندگی دو روی یک تجربه ی واحدند و آن دلزدگی و بیزاری است . و این دلزدگی حقیقتی است که در سایه ی آن می توان مفهوم مرگ و زندگی را به طور یکسان درک کنیم . ( اسماعیل ؛ ۲۰۰۷ : ۲۷۱ )
ملَاحُنا هَویَ إلی قاعِ السَّفَینِ و اسْتِکانِ
و جَاشَ بالبُکا بِلا دَمعٍ … بِلا لِسانِ
مَلاحُنا ماتَ قبیلَ الموتِ ، حینَ وَدعَ الأصحابِ
و الأحبابَ و الزمانَ و المکانِ
عادت إلی قُمقُمِها حیاتُهُ ، و انکَمَشَت أَعضاؤه ، و مالِ
و مَدَّ جِسمَهُ عَلیَ خَطَ الزِوالِ
یا شَیخَنَا المَلاحَ
قلبُکُ الجَری ءُ کانَ ثابتاً فَما لَه اُستُطیر
(عبدالصبور؛ ۱۹۹۸ : ۱/ ۱۵۲)
ترجمه :
ناخدای ما در عرشه ی کشتی اقامت کرد و آرام گرفت
و زار زار گریه کرد ، بدون اشک و کلام
کشتیبان ما مرد ، قبل از مرگ هنگامیکه وداع کرد با یاران
و با دوستان و زمان و مکان
زندگی او به جایگاه خود باز گشت ( پایان یافت ) و اعضایش بی رمق شد و فرو افتاد
و در مسیر نیستی جسمش را کشید ( نیمه جان و بی رمق شد )
ای کشتیبان پیر ما
قلب پر جرأت تو ثابت است و وحشت نمی کند .
عبدالصبوردر قسمت دیگر از اشعارش مسأله ی مرگ و زندگی را این گونه به تصویر می کشد . وی خطوط مرگ را منظره ایی تاریک در میکده ایی ترسیم می کند که شادابی حیات در آن موج می زند و این امر از خلال انتخاب قهرمانی است که خواننده را وادار به پذیرش مقوله می کند . آواز خوان نابینا ، ساقی و رقاصه دارای دندان های طلایی ، خواننده را به این اندیشه وا می دارد که مرگ در میان آنان ظهور کرده است ؛ اما به دلیل نواقصشان به تعویق افتاده است :
کان مُغْنِینا الأَعْمی لا یَدری
أنَّ الإنسانَ هُوَ الموتِ
لم یکُ ساقِینا المَصْبُوغَ الفوَدینِ
یَدری أنَّ الإنسانَ هُوَ الموتِ
و العاهرۀُ اللامِعَۀُ الفَکینِ الذهبیینِ
لم تکْ تَدری أَنَ الإنسانَّ هُوَ الموتِ
لکنی کنتُ بِسالِفِ أیامی
قد صادَفَنی هذا البیتِ
« الإنسانُ هُوَ الموت »
( عبدالصبور ؛ ۱۹۹۸ :۳/۴۶۳،۴۶۴ )
ترجمه :
آوازخوان نابینای ما نمی دانست
که انسان همان مرگ است
ساقی موهایش رنگی نبود
می دانست که انسان همان مرگ است
و زن زناکار ( رقاصه ) با دندان های طلایی
نمی دانست که انسان همان مرگ است
اما با گذشت روزگارم
با این بیت روبه رو شدم
که انسان همان مرگ است .
خانم تیموریه نیز دارای احساسی شدید و امیدی آکنده از شعور بود ، به طور کلی می توان او را انسانی مملوء از عشق و شور به زندگی دانست ؛ اما تجربه ی شکست و مرگ عزیزانش ، از اشتیاق و حرارت وی به زندگی کاست ، به طوری که می توان غم و حزن شاعر را در خصوص واژه ی مرگ به خوبی لمس کرد . برای نمونه برگزیده ایی از اشعار وی که عائشه در غم از دست دادن دخترش می سراید ، اشاره کرد . شاعر دخترش توحیده را به ماه و خورشید مانند می کند که پس از مرگش فروغ و درخشش پنهان می شود و روز و شب شاعر را به تاریکی محض مبدل می سازد . تاریکی و ظلمتی با طعم تلخ غم و اندوه و اشک و مرگ را به پیاله ی شرابی مانند می کند که توحیده بعد از نوشیدنش به وادی فنا و نیستی گام می نهد . از سوی دیگر مرگ را به بال های پرواز تشبیه می کند که وجود و حضور دخترش را برای همیشه به پرواز و اوج گرفتن در عالم خلقت وادار می سازد :
سَتَرَ السَنا ، وَ تَحَجَبَت شَمسُ الضُحی وَ تَغیَـــبَت بَعــدَ الشُــرُوقِ بُـــدُورُ

جدول ۴-۲۴ آزمون اثرات نااطمینانی اقتصاد کلان و خاص شرکت بر سرعت تعدیل اهرم واقعی شرکت در جهت اهرم هدف به روش GMM……………………………………………………………………………………………………………………………………………….204
جدول ۴-۲۵ آزمون آرلانو و باند…………………………………………………………………………………………………………………………۲۰۵
جدول ۴-۲۶ آزمون سارگان………………………………………………………………………………………………………………………………..۲۰۵
جدول ۴-۲۷ سرعت تعدیل اهرم هدف برای شرکت‌های بالاتر از اهرم هدف در شرایط سطوح متفاوت نااطمینانی……….۲۰۷

جدول ۴-۲۸ سرعت تعدیل اهرم هدف برای شرکت‌های پایین‌تر از اهرم هدف در شرایط سطوح متفاوت نااطمینانی…….۲۰۷
جدول ۴-۲۹ آزمون روند تعدیل اهرم واقعی (بالاتر و پایین‌تر از اهرم هدف) شرکت در جهت اهرم هدف با در نظر گرفتن وضعیت مالی (کسری و مازاد مالی) شرکت به روش GMM………………………………………………………………………………….209
جدول ۴-۳۰ آزمون آرلانو و باند………………………………………………………………………………………………………………………….۲۰۹
جدول ۴-۳۱ آزمون سارگان…………………………………………………………………………………………………………………………………۲۱۰
جدول ۴-۳۲ آزمون اثرات نااطمینانی اقتصاد کلان و خاص شرکت بر روند تعدیل اهرم واقعی (بالاتر و پایین‌تر از اهرم هدف) شرکت در جهت اهرم هدف با در نظر گرفتن وضعیت مالی (کسری و مازاد مالی) شرکت به روش GMM………212
جدول ۴-۳۳ آزمون آرلانو و باند………………………………………………………………………………………………………………………….۲۱۳
جدول ۴-۳۴ آزمون سارگان…………………………………………………………………………………………………………………………………۲۱۳
جدول ۴-۳۵ آزمون اثرات نااطمینانی اقتصاد کلان و خاص شرکت در سطوح مختلف بر روند تعدیل اهرم واقعی (بالاتر و پایین‌تر از اهرم هدف) شرکت در جهت اهرم هدف با در نظر گرفتن وضعیت مالی (کسری و مازاد مالی) شرکت به روش GMM…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….215
جدول ۴-۳۶ آزمون آرلانو و باند………………………………………………………………………………………………………………………….۲۱۵
جدول ۴-۳۷ آزمون سارگان…………………………………………………………………………………………………………………………………۲۱۶
جدول ۴-۳۸ سرعت تعدیل اهرم هدف برای شرکت‌های بالاتر از اهرم هدف با در نظر گرفتن مازاد مالی شرکت و در سطوح متفاوت نااطمینانی……………………………………………………………………………………………………………………………………………….۲۱۷
جدول ۴-۳۴ سرعت تعدیل اهرم هدف برای شرکت‌های پایین‌تر از اهرم هدف با در نظر گرفتن مازاد مالی شرکت و در سطوح متفاوت نااطمینانی…………………………………………………………………………………………………………………………………….۲۱۸
جدول ۴-۳۹ سرعت تعدیل اهرم هدف برای شرکت‌های بالاتر از اهرم هدف با در نظر گرفتن کسری مالی شرکت و در سطوح متفاوت نااطمینانی…………………………………………………………………………………………………………………………………….۲۱۹
جدول ۴-۴۰ سرعت تعدیل اهرم هدف برای شرکت‌های پایین‌تر از اهرم هدف با در نظر گرفتن کسری مالی شرکت و در سطوح متفاوت نااطمینانی…………………………………………………………………………………………………………………………………….۲۲۰
جدول ۵-۱ خلاصه نتایج مدل اول و دوم………………………………………………………………………………………………………………۲۲۵
فهرست نمودارها و شکل‌ها
عنوان صفحه
شکل ۲-۱ فرایند تصمیمات ساختار سرمایه (بریگام و ارهارت ، ۱۳۸۷)……………………………………………………………………..۳۲
نمودار ۲-۱ هزینه‌ی سهام عادی، بدهی و میانگین هزینه‌ی سرمایه بر اساس روش سنتی………………………………………………۳۳
نمودار ۲-۲ هزینه‌ی سهام عادی، بدهی و میانگین هزینه‌ی سرمایه بر اساس روش سود خالص…………………………………….۳۵
نمودار ۲-۳ هزینه‌ی سهام عادی، بدهی و میانگین هزینه‌ی سرمایه بر اساس روش سود عملیاتی خالص………………………..۳۶
نمودار ۲-۴ هزینه‌ی سهام عادی، بدهی و میانگین هزینه‌ی سرمایه‌ی شرکت بر اساس نظریه‌ی مودیلیانی و میلر بدون در نظر گرفتن مالیات……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….۴۲
نمودار ۲-۵ هزینه سهام عادی، بدهی و میانگین هزینه سرمایه بر اساس نظریه‌ی مودیلیانی و میلر با در نظر گرفتن مالیات۴۴
نمودار ۲-۶ نرخ بازده‌ی مورد انتظار سهام با وجود هزینه‌های درماندگی مالی……………………………………………………………..۵۰
نمودار ۲-۷ ارتباط نسبت بدهی با ارزش شرکت با در نظر گرفتن هزینه‌های درماندگی مالی………………………………………. ۵۱
نمودار ۲-۸ ارزش شرکت با مالیات، هزینه‌های درماندگی مالی و هزینه‌های نمایندگی……………………………………………….. ۵۳
نمودار ۲-۹ نظریه‌ی توازن ایستا…………………………………………………………………………………………………………………………….۶۴
نمودار ۲-۱۰ شاخص‌های بین‌المللی سهام……………………………………………………………………………………………………………….۷۸
نمودار ۲-۱۱ شاخص اوراق قرضه‌ی شرکتی مریل لینچ……………………………………………………………………………………………۷۹
نمودار ۲-۱۲ بازدهی سرمایه‌گذاری دو فرصت A و B در شرایط اطمینان………………………………………………………………….۸۰
نمودار ۲-۱۳ بازدهی سرمایه‌گذاری در شرایط اطمینان برای فرصت B و شرایط عدم اطمینان برای فرصتA…………………81
شکل ۲-۲ انواع نااطمینانی……………………………………………………………………………………………………………………………………۸۴
نمودار ۲-۱۴ توزیع احتمالات بازدهی سهم ۱۰۰۰ ریالی در شرایط مختلف اقتصادی…………………………………………………..۹۳
نمودار ۲-۱۵ توزیع احتمالات نرخ بازدهی اطراف میانگین………………………………………………………………………………………..۹۵
نمودار ۲-۱۶ میانگین نرخ بازدهی شرکت الف، ۱۰ ٪ با نوسانات در محدوده‌ی ۲۰ ٪ ۱۰ ٪…………………………………..۹۵
نمودار ۳-۱ نرخ رشد هفتگی شاخص قیمت سهام در بورس تهران………………………………………………………………………….۱۴۵
چکیده
ترکیب یک ساختار سرمایه مطلوب برای شرکت‌ها، سال‌ها است که یکی از مهم‌ترین مسائل پیچیده در زمینه مدیریت مالی شرکتی برای مدیران مالی و محققان این حوزه تبدیل‌ و باعث به وجود آمدن تئوری‌های گوناگون در زمینه ساختار سرمایه شده است. هدف این پژوهش در ابتدا بررسی اثرات نااطمینانی اقتصاد کلان و نااطمینانی خاص شرکت به‌صورت مستقیم و غیرمستقیم (از کانال سودآوری) از دیدگاه تئوری توازن ایستا و پویا بر نسبت اهرم شرکت است. نتایج نشان از رابطه معنادار مثبت نااطمینانی خاص شرکت در حالت ایستا و رابطه معنادار منفی بین نااطمینانی اقتصاد کلان و خاص شرکت در حالت پویا بر نسبت اهرمی دارد. رابطه بین نااطمینانی اقتصاد کلان و خاص شرکت از کانال سودآوری بر اهرم در مدل پویا معنادار است و به ترتیب اثر مثبت و منفی دارد. در ادامه اثرات نااطمینانی بر روی روند تعدیل ساختار سرمایه واقعی در طول زمان به‌سوی ساختار سرمایه بهینه پرداخته ‌شده است. نتایج حاکی از اثرات نامتقارن و معنادار نااطمینانی خاص شرکت و اقتصاد کلان در سطوح مختلف باوجود انحراف بین اهرم واقعی (بالاتر، پایین‌تر) از اهرم هدف دارد. در انتها وضعیت مالی شرکت (کسری مالی، مازاد مالی) را وارد مدل تعدیل ساختار سرمایه با اثرات نااطمینانی کرده و به بررسی حالت‌های مختلف سرعت تعدیل ساختار سرمایه به‌سوی ساختار بهینه در شرایط متفاوت مالی شرکت، نوع انحراف بین اهرم واقعی و اهرم هدف و سطوح متفاوت نااطمینانی پرداخته شده است. نتایج نشان از اثر نامتقارن و معنادار نااطمینانی بر سرعت تعدیل ساختار سرمایه در شرایط مختلف مالی دارد. روش استفاده‌شده برای تخمین مدل‌ها از روش پانل پویا و برآوردگر GMM (گشتاورهای تعمیم‌یافته) است. برای این منظور از داده‌های شرکت‌های پذیرفته‌شده در بورس اوراق بهادار تهران نمونه‌ای شامل ۱۵۳ شرکت غیر مالی، در دوره زمانی ۱۳۸۰ الی ۱۳۹۲ بهره گرفته‌شده است.
واژگان کلیدی: نااطمینانی اقتصاد کلان، نااطمینانی خاص شرکت، سودآوری، نسبت اهرمی، عدم توازن ساختار سرمایه، سرعت تعدیلات، انحراف از اهرم هدف، کسری و مازاد مالی، برآوردگر GMM (گشتاورهای تعمیم‌یافته)
فصل اول
کلیات تحقیق
۱-۱- مقدمه
ساختار سرمایه هر شرکت، رابطه میان بدهی و حقوق صاحبان سهام را نشان می‌دهد. شرکتی که هیچ‌گونه بدهی نداشته باشد، ساختار سرمایه آن را حقوق صاحبان سرمایه تشکیل می‌دهد. امروزه درجه‌بندی شرکت‌ها ازلحاظ اعتباری و مبنای تولید و ارائه خدمات تا حدود زیادی به ساختار سرمایه و نحوه تأمین و مصرف منابع مالی شرکت وابسته است. وجود بدهی در ساختار مالی شرکت‌ها به دلیل وجود مزیت مالیاتی موجب افزایش سود حسابداری و به‌تبع آن افزایش نرخ درآمد هر سهم می‌گردد و از سوی دیگر به دلیل وجود هزینه‌های بهره و احتمال عدم ایفای تعهدات در سررسید، امکان افزایش نااطمینانی مالی و درنتیجه کاهش قیمت بازار سهام و به‌تبع آن کاهش بازده سهام را فراهم می‌آورد. به همین دلیل شرکت‌ها در استفاده از بدهی محتاط هستند (شیدای مقدم، ۱۳۹۲).
پس می‌توان به این نتیجه رسید که درک ساختار سرمایه بهینه برای تداوم فعالیت و اجرای پروژه‌های سودآور در جریان رشد شرکت مؤثر هست. به این منظور تئوری‌های متنوعی در زمینه درک و ساختار سرمایه بهینه مطرح‌شده است(خالقی مقدم و باغومیان، ۱۳۸۵).
این تحقیق با بهره گرفتن از تئوری توازن به دنبال درک روابط بین نااطمینانی خاص شرکت، سودآوری، نااطمینانی اقتصاد کلان، وضعیت مالی شرکت و کشف سرعت تعدیل ساختار سرمایه برای شرکت‌های متفاوت است. در این فصل به بیان کلیات پژوهش شامل شرح و بیان مسئله پژوهشی، اهداف و فرضیات و همچنین لزوم انجام پژوهش پرداخته و در پایان نیز تعاریف نظری واژگان کلیدی مطرح ‌شده‌ است.
۱-۲- بیان مسئله
ساختار سرمایه درواقع ترکیب منابع مالی هر شرکت (قالیباف، ۱۳۸۴) است. استفاده نوع منابع و میزان آن‌ها به‌گونه‌ای است که ثروت سهامداران حداکثر شود (نوِو، ۱۳۸۱) زیرا هرچند سرمایه شرکت تابع ساختار سرمایه آن است (باقر زاده، ۱۳۸۲) پس انتخاب یک ساختار سرمایه مطلوبی که ثروت سهامداران را بخواهد حداکثر کند باید باعث کاهش هزینه‌ی سرمایه شود که این امر موجب افزایش ارزش بازار شرکت می‌شود (مدرس و عبدالله، ۱۳۷۸). از طرف دیگر مدیر نیاز دارد تا در دارایی‌ها شرکت برای ایجاد جریان نقد سرمایه‌گذاری کند. پس برای سرمایه‌گذاری، می‌توان وجه نقد از راه‌های تأمین مالی از درون سازمان و برون سازمان بهره ببرد. راه درون‌سازمانی با بهره گرفتن از منابع داخلی است که همان سود انباشته هست و برون‌سازمانی شامل انتشار سهام و استقراض (افزایش در میزان بدهی‌های شرکت) است. پس مدیران باید از بین راه‌های مختلف برای تأمین مالی، یک مجموعه را انتخاب کنند که ساختار سرمایه را به سمت ساختار سرمایه بهینه سوق دهد تا هزینه‌ی سرمایه‌ای واحد حداقل شود. به نظر جفرسون^[۱] (۲۰۰۱) هیچ‌چیز برای یک شرکت تجاری مهم‌تر از فراهم کردن سرمایه نیست. پس مدیران همواره با این مسئله روبرو هستند که چگونه شرکت‌ها ترکیب منابع مالی راهبردی خود را انتخاب و تعدیل می‌کنند.
همان‌طور که گفته شد مهم‌ترین مسئله برای شرکت تأمین مالی و چیدمان ساختار سرمایه شرکت است. در این راستا تا قبل از سال ۱۹۵۲ دیدگاه محققان دید سنتی بود. در نظریه سنتی اساس نظریه بر این است که ساختار مطلوب مالی وجود دارد و می‌توان از اهرم برای افزایش ارزش شرکت بهره برد. اولین کار اساسی روی نظریه ساختار سرمایه توسط دوراند در سال ۱۹۵۲ با عنوان نظریه سود خالص صورت گرفت. بر اساس این نظریه با بهره گرفتن از بدهی در ساختار سرمایه، ارزش شرکت افزایش می‌یابد. اولین نظریه‌ی مشهور مدرن ساختار سرمایه مربوط به مودیلیانی^[۲] و میلر^[۳] (۱۹۸۵) است. این نظریه رابطه‌ی بین ساختار سرمایه و ارزش شرکت را برون‌زا و تابع عوامل دیگر همچون سودآوری، دارایی‌های مشهود، فرصت‌های رشد و غیره می‌داند. درواقع این دو محقق به این نتیجه رسیدند که بدهی‌ها و ساختار سرمایه تأثیری بر ارزش بازار شرکت و حقوق صاحبان سهام ندارد؛ اما آن‌ها عواملی همچون انواع مالیات، هزینه‌ی معاملات، هزینه‌ی ورشکستگی، تضاد نمایندگی و… را در نظر نگرفته بودند. در نظریه‌ی آن‌ها وقتی مزایای مالیاتی بدهی‌ها و سپر مالیاتی وارد مدل می‌شود عملاً به مدیران این اجازه را می‌داد که تا جای ممکن تمام تأمین مالی خود را از راه بدهی انجام دهند چون در محاسبات آن‌ها هزینه‌ی ورشکستگی و بحران مالی وجود نداشت. پس نظریه‌ی آن‌ها جوابگوی کاملی به تمانی سؤالات نبود.
مایرز^[۴] (۱۹۸۴) بحث ساختار سرمایه شرکت‌ها را به پازل تشبیه کرد. در راستای مطالعات بعد از مودیلیانی و میلر دو نظریه شکل گرفت، یکی از این نظریه‌ها، نظریه توازن است. این نظریه بیان می‌کند که شرکت‌ها برای رسیدن به یک ساختار سرمایه بهینه یک ساختار سرمایه هدفی دارند که آن را با نسبت بدهی هدف تعریف می‌کنند. آنها با کنترل نسبت بدهی خود به‌وسیله منابع تأمین مالی و … شرکت‌ها سعی دارند که انحراف حاصل از نسبت بدهی (اهرمی) واقعی و نسبت بدهی هدف خود را کاهش دهند. این نظریه بیان می‌کند که تصمیم‌گیرندگان در تأمین مالی خود، هزینه و سودهای تصمیمات مختلف تأمین مالی را در نظر می‌گیرند. درواقع در این نظریه با ورود هزینه ورشکستگی برای تأمین مالی از طریق بدهی‌ها یک حدی مدنظر قرار می‌گیرد که هم شرکت از مزایای مالیاتی بدهی و سپر مالیاتی بهره ببرد و هم از هزینه ورشکستگی دوری کند پس یک نسبت اهرمی هدف در نظر گرفته شد. نظریه توازن^[۵] خود به دو روش متفاوت تقسیم می‌شود. روش اول بررسی توازن در حالت ایستا است. در این روش ساختار سرمایه شرکت از طریق موازنه تک ‌دوره‌ای مزایای مالیاتی بدهی و هزینه‌های ورشکستگی تعیین می‌شود. درواقع این روش فرض می‌کند که دارایی‌ها و عملیات شرکت یک دوره‌ای است و ثابت فرض می‌شود؛ اما این روش دارای ایراداتی است. قانون مالیات‌ها دارای پویایی است که می‌توان گفت برای روش ایستا مطلوب نیست. از طرفی می‌دانیم که دارایی‌ها و عملیات شرکت در طول یک دوره دارایی پویایی هستند و عواملی دیگری که در خود روش پویا نهفته است، نشان از قدرت بیشتر در تعیین عوامل تأثیرگذار در ساختار سرمایه و … دارد. روش دوم بررسی توازن به گونه پویا است. هنگامی‌که برای شرکت ساختار سرمایه هدف تعریف و مشاهده می‌شود انحرافات ساختار سرمایه فعلی نسبت به ساختار سرمایه هدف مذکور به‌تدریج و در طی زمان حذف می‌شود. در روش پویا تصمیم‌گیری صحیح مالی بر اساس پیش‌بینی شرکت به هزینه‌های مالی دوره بعد بستگی دارد. در روش پویا این سؤال مطرح است که سرعت تعدیلات ساختار سرمایه تا چه اندازه‌ای است یعنی شرکت با چه سرعتی انحرافات از نسبت بدهی هدف خود را تعدیل می‌کند. آزمون‌های نوین تئوری توازن تشخیص دادند که هزینه‌های تعدیل ممکن است شرکت‌ها را از تعدیل مداوم ساختار سرمایه هدفشان دور کند؛ بنابراین شرکت ممکن است در بعضی مواقع به سمت اهرم هدفشان و کاهش انحرافات از هدف خود اقدام کنند.
اولین نظریه مدرن درزمینه‌ی ساختار سرمایه مربوط به مودیلیانی و میلر (۱۹۵۴) می‌شود که از استقلال ارزش بازاری شرکت و ساختار سرمایه شرکت صحبت می‌کند. در سال ۱۹۸۴ مایرز اقدام به جمع‌بندی پژوهش‌های گذشته و ارائه دو نظریه درزمینه‌ی ساختار سرمایه به نام‌های سلسله‌مراتب و توازن کرد. هواکیمیان^[۶] و همکاران (۲۰۰۱) به بررسی تلاش شرکت‌ها برای تعدیل ساختار سرمایه خود پرداخت و به این نتیجه رسید که شرکت‌هایی که افزایش قیمت سهام داشتند بیشتر تمایل به صدور سهام و بازپرداخت بدهی خود دارند. نیووروژکین^[۷] (۲۰۰۴) پویایی ساختار سرمایه برای اقتصادهای در حال رشد را بررسی کرد. وی به این نتیجه رسید که کمپانی‌های بلغاری با سرعت بیشتری ساختار سرمایه خود را نسبت به شرکت‌های چکی تعدیل می‌کند. فاما^[۸] و فرنچ^[۹] (۲۰۰۲)، لِوی^[۱۰] (۲۰۰۳)، رنگان^[۱۱] و فلانری^[۱۲] (۲۰۰۶) به‌طور خاص به بررسی اثرات نااطمینانی بر روی پروسه تعدیلات پرداختند. به‌طور کل تحقیقات انجام‌شده نشان می‌دهد که تصمیمات اهرمی شرکت به‌صورت ادواری است. به‌طور خاص هکبارث^[۱۳] و همکاران (۲۰۰۶) پیش‌بینی کرده‌اند که ظرفیت استقراضی شرکت‌ها به سیکل‌های ادواری و دو متغیر سرعت و اندازه تغییرات ساختار سرمایه، به شرایط اقتصادی وابسته است. لِوی و هِنِسی^[۱۴] (۲۰۰۷) استدلال کردند که شرکت‌ها شانس بیشتری در کاهش بدهی‌های برجسته خود در زمان شرایط افول اقتصادی دارند. کیهان^[۱۵] و تیتمن^[۱۶] (۲۰۰۷) تعدیلات ساختار سرمایه و نسبت بدهی به دست آوردند. مطالعات لمون^[۱۷] (۲۰۰۸)، آنتونیو^[۱۸] (۲۰۰۸)، بائوم^[۱۹] و همکاران (۲۰۰۹)، شواهد مستندی درباره رابطه منفی بین نااطمینانی ویژه شرکت‌ها و اهرم پیدا کردند. درحالی‌که محققین ای چون کیم^[۲۰] و سورنسن^[۲۱] (۱۹۸۶)، کِیل^[۲۲] (۱۹۹۱) و مولر^[۲۳] (۲۰۰۸) به نتایج مخالفی رسیدند.
هواکیمیان و لی^[۲۴] (۲۰۱۱) به بررسی آزمون ساختار سرمایه هدف با شبیه‌سازی پرداختند. آن‌ها دو آزمون تخمین زدند، مدل‌های تعدیل جزئی و انتخاب بدهی- حقوق صاحبان سهام که نشان‌دهنده‌ی تخمین‌های معناداری بود. رشید^[۲۵] (۲۰۱۳) اثرات نااطمینانی اقتصاد کلان و خاص شرکت بر روی شرکت‌های انرژی بورس انگلستان بررسی کرد و به این نتیجه رسید که بین اهرم و نااطمینانی رابطه‌ی معناداری وجود دارد. بائوم و رشید (۲۰۱۳) سرعت ساختار سرمایه را با اثرپذیری از نااطمینانی‌های اقتصاد کلان و خاص شرکت بررسی کردند و نشان دادند این دو متغیر بر سرعت تعدیلات ساختار سرمایه اثرگذار است.
مرمرچی (۱۳۷۸) عوامل مؤثر بر ساختار سرمایه و نسبت‌های بدهی را بررسی و دریافت که فرصت‌های رشد و اندازه‌ی شرکت بر اهرم مالی اثر مثبت دارد. نمازی و شیرزاد (۱۳۸۴) نشان دادند بین ساختار سرمایه شرکت‌ها و سودآوری آن‌ها رابطه‌ی معناداری وجود دارد. سینایی و رضاییان (۱۳۸۴) چهار متغیر اصلی اندازه، سودآوری، فرصت‌های رشد و دارایی‌های مشهود را به‌عنوان مهم‌ترین پارامترهای درون شرکتی مؤثر بر اهرم مالی شرکت‌ها موردنظر قرار دادند. بدری و ایمنی فر (۱۳۹۰) ساختار سرمایه و عوامل مؤثر بر آن را با بهره گرفتن از ده معیار برای اندازه‌گیری اهرم مالی موردبررسی قرار داده‌اند. نتایج نشان می‌دهد، اولاً برخی ویژگی‌های شرکتی با اهرم مالی رابطه دارد (سطح اهرم با متغیرهای فرصت‌های رشد و سودآوری رابطه معکوس و با اندازه رابطه مستقیم دارد، اما ساختار دارایی‌ها با اهرم رابطه‌ای ندارد). ثانیاً این نتایج تحت تأثیر تعریف اهرم است. به‌بیان‌دیگر، نتایج بخش اول تحت تأثیر معیارهای ده‌گانه اندازه‌گیری اهرم مالی قرار دارد. متان و همکاران (۱۳۸۹) نشان دادند که رابطه‌ی منفی و معناداری بین ساختار سرمایه با دارایی‌ها، سودآوری، رشد مورد انتظار، نسبت آنی و بازده‌ی دارایی‌ها وجود دارد همچنین رابطه‌ی مثبت و معنادار بین ساختار سرمایه و اندازه‌ی شرکت، نسبت پوشش هزینه‌ی بدهی مستند است. حجازی و خادمی (۱۳۹۲) تأثیر عوامل اقتصادی و ویژگی‌های شرکتی بر ساختار سرمایه شرکت‌های بورس اوراق بهادار تهران را طی دوره ۱۳۸۰-۱۳۸۸ با بهره گرفتن از روش داده‌های پانل با اثرات ثابت بررسی کردند. نتایج آن‌ها نشان می‌دهد که بین ساختار سرمایه شرکت‌ها با نقدینگی و تورم رابطه منفی و معنی‌دار وجود دارد اما بین ساختار سرمایه شرکت‌ها با ساختار دارایی، اندازه شرکت و رشد اقتصادی رابطه مثبت و معنی‌دار برقرار است. حاجی‌زاده و مهرمنش (۱۳۹۲) به بررسی سرعت تعدیل ساختار سرمایه بهینه و تغییر عوامل تعیین‌کننده بر روی ساختار سرمایه هدف شرکت‌های بورسی پرداختند. آن‌ها به این نتیجه رسیدند که ارتباط معناداری بین نااطمینانی تجاری و ساختار سرمایه وجود ندارد از طرفی سپر مالیاتی بدهی‌ها با ساختار سرمایه نیز رابطه‌ی معناداری ندارد. آن‌ها همچنین نشان دادند ارزش بازار به دفتری سهام و ساختاری سرمایه رابطه‌ی معناداری دارد و در انتها سرعت تعدیل ساختار سرمایه را در سطح اطمینان ۱۰۰ ٪ حدود ۹۲ ٪ بیان کردند.

ابزار: پرسشنامه شخصیت آیزنگ در ابعاد چهارگانه درون‌‌گرایی، برون‌‌گرایی، ثبات هیجانی و روان‌رنجوری و پرسشنامه جو سازمانی

۱۳۸۸، بیمارستان فاطمه‌الزهرا نجف اباد، نشریه مدیریت سلامت، شماره ۱۲، صص ۳۰-۲۳

بین ویژگی‌های شخصیتی کارکنان در هر یک از ابعاد چهارگانه با جو سازمانی رابطه‌ای وجود نداشت. بین ابعاد چهارگانه شخصیت با ابعاد جو سازمانی به جز بعد غیرمتعهدانه رابطه‌ای مشاهده نشد. یافته‌ها بیانگر وجود رابطه بین ابعاد چهارگانه شخصیت با یکدیگر بود.

زارع، حسین (۱۳۸۹)

رابطه جو سازمانی با استرس شغلی و خلاقیت کارکنان اداری آموزش و پرورش استان آذربایجان غربی

توصیفی تحلیلی به شیوه همبستگی
نمونه: ۴۷۸ نفر از کارکنان اداری آموزش و پرورش استان آذربایجان غربی،
ابزار: پرسشنامه جو سازمانی هالپین و کرفات، استرس شغلی رایس

۱۳۸۹، استان آذربایجان غربی، نشریه علوم رفتاری، دوره ۸، شماره ۲، صص ۱۱۶-۱۲۶،

تأثیر جو سازمانی بر استرس شغلی و خلاقیت معنی‌دار است. در جو باز شاخص‌هایی چون صمیمیت، ملاحظه‌گری، نفوذ و پایایی می‌تواند باعث خلاقیت کارکنان شود و در جو بسته، عواملی چون فاصله‌گیری، بی‌علاقگی، تأکید بر تولید و مزاحمت، خلاقیت کارکنان را پایین و استرس آنان را افزایش می‌دهد.

جدول ۱۲: خلاصه تحقیقات داخلی
بخش سوم: پیشینه پژوهش (تحقیقات انجام شده خارجی)
راتر (۱۹۷۹) در تحقیقی با عنوان “تأثیرات جو سازمانی بر عملکرد” به این نتیجه رسید که بین جو سازمانی و عملکرد ارتباط مثبت و معنی‌داری وجود دارد. جو سازمانی مطلوب موجب اثربخشی و عملکرد بالا در دانش‌آموزان می شود. جو سازمانی مطلوب موجب اثربخشی و عملکرد بالا در معلمان می‌شود.
دیراج (۱۹۹۸) در تحقیقی با عنوان روحیه معلمان و اثربخشی در دبیرستان‌های استرالیا به این نتیجه رسید که محیط در ایجاد روحیه مؤثر است و روحیات معلمان در مدارس مختلف به دلیل جو و محیط متفاوت یکسان نیست.
ورپیل (۱۹۸۵) در تحقیقی با عنوان رابطه‌ی جو سازمانی مدارس ابتدایی و ویژگی‌های شخصیتی مدیران در شمال شرقی اوهایو با بهره گرفتن از از روش آماری همبستگی و بر روی مدیران مدارس ابتدایی و در شمال شرقی اوهایو به این نتیجه رسید که بین جو سازمانی و ویژگی‌های شخصیتی رابطه‌ی معنی‌داری وجود دارد (Werpil, 1985).
کوآ (۲۰۰۲) در بررسی کارکنان استخدام شده در بخش‌های خلاق شرکت‌های تبلیغاتی در چین، دریافت که همبستگی مثبت و چشمگیری بین جو سازمانی و خلاقیت و عملکرد نوآورانه وجود دارد (Kuo, 2002).
هوانگ (۲۰۰۷) در بررسی کارکنان صنایع خدماتی و مالی تایوان پی برد که جو سازمانی و کار گروهی دارای تأثیر مثبتی بر نوآوری و خلاقیت در سازمان است (Huang, 2007).
شیم (۲۰۰۳) در رابطه با بررسی عوامل مؤثر بر تصمیم ترک خدمت کارکنان خیریه کودکان در ایالات متحده با تمرکز بر جو سازمانی و فرهنگ سازمانی به شناخت فرهنگ و جو سازمانی و تأثیر آن بر ترک خدمت کارکنان پرداخت. وی از پرسشنامه فرسودگی شغلی جکسون و پرسشنامه محقق‌ساخته استفاده نمود. روش آماری تحقیق همبستگی-رگرسیون و جامعه آماری: کارکنان ۶۲ شهرستان ایالات متحده به تعداد نمونه ۷۸۱ نفر بوده است. نتایج حاصل از تحقیق عبارتند از:۱٫فرهنگ سازمانی در نگرش کارکنان تأثیر دارد؛ ۲٫ فرهنگ مناسب سازمانی موجب نوآوری، تعامل فعال همکاران با هم و شایستگی و کارآیی بالا می شود؛ ۳٫جو سازمانی موجب افزایش توانمندی در انجام کار، حمایت از سازمان و افزایش روحیه کارکنان می‌شود؛ ۴٫جو سازمانی در نگرش کارکنان تأثیر دارد (Shim, 2003).
آنتونی للانو (۲۰۰۵) تأثیرات محیط و جو موجود در دانشگاه را بر رفتارهای کارآفرینانه بررسی کرد. وی نشان داد نگرش مثبت به کارآفرینی دانشگاهی اثر مثبتی بر گرایش به آن در محیط دانشگاهی دارد. وی نقش محیط و جو کارآفرینانه را در این زمینه بسیار حیاتی دانست و ویژگی‌های جو مناسب دانشگاهی را برای کارآفرینی این موارد می‌داند: حمایت مدیریت، صداقت، خطرپذیری و تحمل خطر، نظام پاداش، منابع و ساختار سازمانی حامی. وی معتقد است اعضای هیأت علمی دانشگاه‌ها نقش مدیران میانی را ایفا می‌کنند و روابط بین مدیران ارشد و دانشجویان هستند و درک و برداشت آنان از جو کارآفرینانه تأثیر بسیار زیادی بر فعالیت‌های کارآفرینانه دانشکده خواهد داشت (Anthony Llano, 2005).

شفرز (۲۰۰۶) به بررسی ارتباط بین عوامل اجتماعی و خلاقیت پرداخت. این تحقیق بر اساس مدلی انجام شد که Amabile در سال ۱۹۹۸ در زمینه خلاقیت شخصی و تئوری‌های سازمانی ارائه داده است. عوامل سازمانی در این مدل شامل میزان حمایت مدیران از خلاقیت کارکنان، میزان استقلال و اختیار عمل در کار و در دسترس قرار دادن منابع لازم برای خلاقیت می‌باشد. داده‌های جمع‌ آوری شده از این تحقیق نشان داد خلاقیت کارکنان با درک کارمند از فرهنگ سازمان، مشارکت کارمند و اشتراک دانش و اطلاعات ارتباط دارد و اشتراک دانش با کار تیمی و روند اجرای عدالت دارد به طوری که تجربه کاری با میزان خلاقیت کارکنان ارتباط مثبت دارد. میزان مشارکت کارمند ارتباط مثبتی با خلاقیت وی دارد، اشتراک دانش ارتباط مثبتی با خلاقیت کارمند دارد، کارکنانی که تجربه بیشتری در کار تیمی و خلاقیت دارند اشتراک دانش بالاتری دارند، روند عدالت در کار تیمی ارتباط مثبتی با اشتراک دانش دارد (Schepers, 2006).
شارما (۱۹۸۵) در تحقیقی تحت عنوان جو سازمانی که در کشور هندوستان انجام شد، خاطرنشان ساخت که ارتباط معنی‌داری بین خلاقیت معلمان و جو سازمانی باز، حمایتی و آشنا وجود دارد. از نظر وی صمیمیت، نفوذ، مراعات می‌تواند موجب افزایش خلاقیت گردد، چرا که این شاخص‌ها در جهت خلاقیت حرکت می‌کند و شاخص‌های فاصله‌گیری، بی‌علاقگی، کارمداری و بازدارندگی مانع از بروز و رشد خلاقیت در افراد سازمان می‌گردد. اندریوپولاس (۲۰۰۱) نیز در تحقیق مشابهی به این مطلب اشاره می‌نمایند که بین محیط‌های پرنشاط و صمیمی، باز و مستقل با ابداع و نوآوری رابطه مثبت وجود دارد. نتایج تحقیق وی نشان می‌دهد که شاخص‌های فاصله‌گیری، بی‌علاقگی، کارمداری و بازدارندگی مانع از بروز نوآوری در سازمان می‌گردد و برعکس آن صمیمیت، نفوذ و مراعات می‌تواند موجب بروز و ظهور نوآوری گردد (Sharma, 1985).
رایس (۲۰۰۶) به بررسی نقش ارزش‌ها و ویژگی‌های فردی و محیط سازمانی در بروز خلاقیت کارکنان پرداخته است که این پژوهش روی ۲۴۰ کارمند بین سنین ۲۶-۴۰ سال از نه سازمان خصوصی و دولتی قاهره در قالب پرسشنامه صورت پذیرفت. نتایج این تحقیق نشان می‌دهد میزان حمایت مدیران و شرایط محیطی و ساختار سازمانی مناسب نقش زیادی در بروز خلاقیت کارکنان دارد (Rice, 2006).
شی‌چان ووجی (۲۰۰۸) در تحقیق خود تحت عنوان رابطه جو سازمانی و خلاقیت و تولید دانش که بر روی ۲۲۱ نفر از کارمندان زن و مرد، مدیران میانی و مدیران عالی در چین انجام شده است. وی با بهره گرفتن از پرسشنامه جو سازمانی و پرسشنامه محقق‌ساخته ارزیابی خلاقیت و از طریق روش آماری همبستگی به این نتیجه رسید که بین جو سازمانی و خلاقیت رابطه‌ی معنادار و مثبت وجود دارد (Wuji, Shichun, 2008).
هونگ و کائور (۲۰۰۸) در پژوهش خود با عنوان رابطه بین جو سازمانی، شخصیت و امید به زندگی پرستاران در مالزی بیان می‌کند که بین ابعاد ساختار، پاداش و حمایت جو سازمانی با امید به زندگی پرستاران رابطه معنادار منفی وجود دارد.
چوی (۲۰۰۸) به بررسی تأثیر ویژگی‌های محیط کار بر خلاقیت کارکنان و شناسایی عواملی که در محیط کار مانع از بروز خلاقیت کارکنان می شود، پرداخت. بدین منظور ۱۷۱ نفر از کارمندان بخش‌های مختلف از جمله فروش، بازاریابی، امور اداری، امور مالی، خدمات پس از فروش و واحدهای فنی در صنایع مختلف کانادا از جمله مخابرات، نرم‌افزار، خدمات بهداشتی و بورس مورد بررسی قرار گرفتند. نتایج حاصل از جمع‌ آوری اطلاعات به دست آمده از پرسشنامه‌های طراحی شده نشان داد که چهار عامل اصلی که در بروز خلاقیت کارکنان این سازمان‌ها تأثیر دارد عبارتند از: ویژگی‌ها و ابعاد کار، میزان حمایت و پشتوانه سازمانی، سبک و شیوه‌ی رهبری و همکاران و نوع تعاملات و ارتباطات با آنان می‌باشد. به طوری که اگر سبک رهبری به گونه‌ای باشد که کنترل شدید و اختیارات کارمند محدود باشد. خلاقیت وی در محیط کار کاهش می یابد، اگر روابط کارمند با سایر همکارانش خوب نباشد، تأثیر منفی بر خلاقیت وی می‌گذارد، میزان حمایت سازمان از کارمند با میزان خلاقیت وی در محیط کار ارتباط مستقیم دارد، هر چه عوامل منفی در محیط کار بیشتر باشد به همان نسبت میزان خلاقیت کارکنان کاهش می‌یابد (Choi, 2008).
سوبل (۲۰۰۸) در پژوهشی با عنوان “آیا انتخاب مدرسه می‌تواند سرعت کارآفرینی را افزایش دهد؟” دریافتند دانش‌آموزانی که در مدارس خصوصی که از جو سازمانی مناسب‌تری برخوردارند، در مقایسه با آنانی در مدارس دولتی با جو سازمانی نامناسب درس می‌خوانند به طرز برجسته‌ای در زمینه کارآفرینی و ویژگی‌های شخصیتی وضعیت بهتری دارند (Sobel, 2008).
وانگ‌تادا (۲۰۰۸) رویکردی چند بعدی به کار برای بررسی خلاقیت فردی کارمندان و ویژگی‌های محیط کار و فعالیت‌های خلاقانه در محیط کار داشته است. بدین منظور متغیرها و معیارهای سنجش روابط بین متغیرها پیدا می‌شود، در حالی که تعدادی از این متغیرها وابسته به محیط کار و تعدادی دیگر وابسته به خلاقیت فردی خود کارمند می‌باشد. به این منظور نمونه‌هایی از سطوح مختلف کارمندان سازمان‌های مصر و تایلند انتخاب شدند. این کارمندان از حوزه نرم‌افزار (۱۷٪)، تولید و ساخت (۲۲٪)، خودروسازی (۶٪)، تولید مواد غذایی (۱۱٪)، تولید لوازم آرایشی (۸٪)، خدمات آموزش دولتی (۱۱٪)، توریسم/ خدمات هتل‌داری (۱۰٪)، امور بانکداری (۱۹٪) و فن‌آوری اطلاعات و ارتباطات راه دور (۱۳٪). اطلاعات جمع‌ آوری شده نشان داد ارتباط مثبتی بین خلاقیت فردی کارکنان و ویژگی‌های محیط کار وجود دارد و همچنین ارتباط مثبتی بین فعالیت‌های خلاقانه کارکنان و ویژگی‌های محیط کار وجود دارد و ارتباط مثبتی بین خلاقیت فردی کارکنان و فعالیت‌های خلاقانه در محیط کار وجود دارد (Wongtada, 2008).
بکلر (۲۰۰۹) در تحقیقی تحت عنوان «ادراک جو سازمانی از نظر کارکنان دولت» به بررسی جو سازمانی از نظر کارکنان آموزشی و اداری شاغل در دانشکده‌های آموزشی دانشگاه فیرات ترکیه پرداخت.جامعه آماری این تحقیق کلیه کارکنان بخش آموزشی و اداری دانشگاه فیرات ترکیه و نمونه، کلیه کارکنان بخش آموزشی و اداری دانشگاه فیرات ترکیه بود. محقق از پرسشنامه جو سازمانی و پرسشنامه محقق‌ساخته استفاده نمود. نتایج حاکی از آن است که کارمندان آموزشی درک متوسطی از جو سازمانی دارند، ادراک کارکنان آموزشی نسبت به جو از کارکنان اداری مثبت‌تر است. کارمندان اداری در ارتباطات مشکل دارند، تفاوتی در ادراک زنان و مردان از جو سازمانی وجود ندارد (Bakler, 2009).
یامان (۲۰۱۰) در تحقیقی تحت عنوان ادراک اعضای هیأت علمی در معرض Mobbing، در مورد فرهنگ و جو سازمانی در دانشگاه ترکیه، ضمن بررسی ابعاد جو سازمانی با روش تحقیق کیفی بر اعضای هیأت علمی دانشگاه ترکیه با ابزار سنجش مصاحبه و مشاهده به این نتیجه رسید که جو سازمانی نامطلوب خلاقیت کارکنان دانشگاه را محدود می‌کند (Yaman, 2010).
چنگ‌پینگ (۲۰۱۱) در تحقیقی تحت عنوان «جو سازمانی برای نوآوری و آموزش خلاقانه در مدارس شهری و روستایی» بر روی معلمان مدارس شهری و روستایی تایوان با بهره گرفتن از پرسشنامه خلاقیت هوانگ و پرسشنامه جو سازمانی چیو و با هدف:۱٫بررسی رابطه بین مکان مدرسه و تدریس خلاقانه، ۲٫بررسی رابطه بین اندازه‌ی مدرسه و تدریس خلاقانه، ۳٫بررسی رابطه‌ی بین جو سازمانی مدرسه برای نوآوری و مکان مدرسه، ۴٫بررسی رابطه‌ی بین جو سازمانی مدرسه و نوآوری، ۵٫گسترش درکی کلی از جو سازمانی موجود برای نوآوری و شرایط مربوطه‌ی اقدامات تدریس خلاقانه در دبیرستان‌ها و مدارس شهری و روستایی تایوان به این نتیجه رسید که جو سازمانی و سطح کلی تدریس خلاقانه به طور چشمگیری با هم ارتباط معنی‌دار دارد. جو سازمانی مدارس روستایی، از خلاقیت، بیشتر از مدارس شهری حمایت می‌کند. هنگامی که در مدارس با معلمین به خوبی رفتار می‌شود، فرصت‌هایی را برای مطالعه و آموزش فراهم می‌کنند و سیاست‌های منطقی آموزش و محیط کار مناسب ارائه می‌دهند، معلمین روش‌های تدریس خلاقانه‌تری خواهند داشت و چالش‌های مناسبی را برای دانش‌آموزان فراهم می‌کنند. به نظر می‌رسد که همبستگی مثبت قابل ملاحظه‌ای میان جو مدرسه و عملکرد تدریس خلاقانه وجود دارد. همبستگی مثبت قابل ملاحظه‌ای میان جو نوآوری سازمانی مدرسه و تدریس خلاقانه وجود دارد (Cheng-Ping, 2011).
خلاصه تحقیقات خارجی در نگاره (۲-۱۴) ارائه گردیده است.

محقق

عنوان تحقیق

روش تحقیق

سال و مکان تحقیق

نتایج

Werpil (1985)